|
| الاسم التجاري: | EVERCROSS |
| رقم الطراز: | COMPACT-200؛ COMPACT-100؛ CHINA 321 ؛ PB 100؛ LSB؛ GWD؛ DELTA؛ 450، الخ |
| الـ MOQ: | التفاوض |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| وقت التسليم: | التفاوض |
| شروط الدفع: | L/C، D/A، D/P، T/T، Western Union، MoneyGram |
الجسر العائم الوصف:
1. جسر طائرييشير إلى جسر يطفو على سطح المياه مع قارب أو دبابة طائرات بدلاً من رصيف الجسر. الجسر العائم يتكون من رصيف عائم ، لوحة ،نظام التوزيع للشعاع والكابلات.
2.الجسر العائمالنقاط التي يجب النظر إليها في التصميم
حالة الطريق، الأداء، هيكل الطائرات، رسومات الطائرات، البيئة
3مبدأ التصميم الأساسي لجسر الطائرات العائمة
المبادئ التي يجب اتباعها: أهداف الأداء متسقة مع الغرض، والسلامة، والمتانة، والجودة، وسهولة الصيانة والإدارة، والانسجام مع البيئة،الاقتصاد والمؤشرات الأخرى.
في اختيار نوع الهيكل: يجب مراعاة الظروف الطوبوغرافية والجيولوجية والجغرافية.
يقدم الجدول أدناه تصنيف مستويات أداء الحالة لجسر الطائرات العائمة. يتم مقارنة مستوى أداء الحالة من 0 بشكل رئيسي مع مستويات الأداء الأخرى 1-3.للحملات المرورية، الأمواج العاصفة، وتسونامي والزلازل، تم تصميم الطوابق في مستويات أداء عديدة.
| مستوى الأداء | وصف الخطر |
| 0 | لا يوجد ضرر على استقرار الجسر |
| 1 | لا يوجد ضرر في وظيفة الجسر |
| 2 | على الرغم من أن الضرر له بعض القيود على وظائف الجسر ، يمكن استعادة هذه الوظائف |
| 3 | يمكن أن تسبب المخاطر فقدان وظيفة الجسر ، ولكنها محدودة لتجنب الانهيار والانحدار والانجراف |
يجب أن يستوفي عدد الهياكل البونتونية والنظام الكلي متطلبات القوة والتشوه والاستقرار.
عمر خدمة جسر الطائرات العائمة حساس للغاية للظروف البيئية والعوامل مثل الأحمال الطبيعية (مثل الرياح، وموجات المياه، والتيار، وتغيرات المد،وتقلبات فرعية في سطح البحيرة) والتآكلفي ظل حالة انخفاض تكلفة الدورة ، من المتوقع أن تكون عمر خدمة جسر الطائرات العائمة 75-100 سنة.
وفقًا لتصنيف الأهمية ، يتم تقسيم جسر الطائرات العائمة إلى نوع قياسي ونوع مهم خاص ، أي:الجسر العائم من النوع A والجسر العائم من النوع Bالجسر العائم A يختلف عن الجسر العائم B الجسور العائمة B تنقسم إلى: الطرق السريعة ، الطرق السريعة الحضرية ، الطرق الحضرية المخصصة ، الطرق الوطنية العاديةعبور مزدوج، والجسور السكك الحديدية، وخاصة الجسور المحلية والبلدية الهامة.
| العلاقة بين فئة الحمل، والمعامل المهم وفئة الأداء للجسر العائم | ||
| الحمل و فئة الحمل | معامل مهم | مستوى الأداء المطلوب |
| الحمل الطبيعي و ظروف موجة المياه العاملة | A/B | 0 |
| مقاومة لزلزال بقوة 1 | A/B | 1 |
| الحماية من موجات العاصفة | ب | 1 |
| أ | 2 | |
| تسونامي وزلزال بقوة 2 | ب | 2 |
| أ | 3 | |
وفقًا لعامل الأهمية ، يجب أن يضمن تصميم الجسر العائم أن يكون لديه مستوى الأداء المستهدف المرجح في الجدول ، مثل الحمل ، موجة العاصفة ،تسونامي وزلزال.
4الحمولة المصممة لجسر الطائرات العائمة
الرافعة، موجة الماء، الرياح وفترة التكرار
أثناء تصميم جسر الطائرات العائمة ، فإن تغير مستوى المياه الناجم عن المد والجزر والسونوامي والمد العاصفة هو واحد من أحمال التحكم.المحور الرأسي لجسر الطائرات العائمة يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار في التصميمعندما تهب الرياح فوق المياه، فإن الموجات الناتجة ستخلق أحمالا أفقية، عمودية وتواءية على جسر البونتون العائم.طول الهبوب (طول منطقة الرياح)، هيكل القناة وعمقها.
سرعة الرياح المصممة هي متوسط السرعة على مدى فترة 10 دقائق على ارتفاع 10 أمتار فوق الماء. تعد الأحمال الطبيعية مثل الرياح والزلازل عاملاً رئيسياً في العديد من الحالات.
الحمل المشترك
الحمل المشترك سيكون له تأثير سلبي على الجسر العائم
تنقسم مستويات المد والجزر إلى الفئات التالية:
أثناء الزلازل: بين H.W.L. ((مستوى المياه العالي) و L.W.L. ((مستوى المياه المنخفض) ؛
أثناء العواصف الثلجية: بين H.H.W.L. ((أعلى H.W.L.) و L.W.L.) أو بين H.H.W.L. و L.L.W.L. ((أدنى L.W.L.) ؛
شروط الاستخدام: بين H.W.L. و L.W.L
وبالتالي، لا يحدث أي ضرر مميت أثناء التسونامي، سواء من التغيرات المدوية القاسية بين H.W.L. و L.W.L. أو من ارتفاع وانخفاض مستويات الماء.
حمولة التصميم
ويشمل أساسا: الحمل الثابت، الحمل الديناميكي، حمل الاصطدام (مثل الاصطدام، وما إلى ذلك) ، ضغط الأرض (مثل كومة المرساة في نظام الرساطة على جسر الطائرات العائمة) ،الضغط الهيدروستاتيكي (بما في ذلك الطفو)، حمولة الرياح، عامل موجة المياه (بما في ذلك عامل التوسع) ، عامل زلزالي (بما في ذلك الضغط الهيدروديناميكي) ، عامل تغير درجة الحرارة، عامل تدفق المياه، عامل تغير المد والجزر،عامل تشوه الأساس، عامل الحركة الداعمة، الخ حمل الثلج، الحمل الطرد المركزي، عامل تسونامي، عامل المد العاصفة، تقلبات البحيرة (التقلب الثانوي) ، موجة الصدمة للسفينة، صدمة البحر، حمل الفرامل، حمل التجميع،حمولة التصادم (بما في ذلك تصادم السفينة)، عامل الجليد في الحزمة وضغط الجليد في الحزمة، عامل النقل الساحلي، عامل الكائنات المنجمة، عامل فئة المياه (الآكل والاحتكاك) والحملات الأخرى.
موجة الماء غير منتظمة
عادة، تكون موجات المياه غير منتظمة جداً. إنها تتكون من موجات مياه منتظمة مع العديد من مكونات التردد.
ولأن الفترة الطبيعية لجسر البونتون العائم أطول بكثير من الفترة الطبيعية للجسر التقليدي، فإن تأثير موجة المياه مع الفترة الطويلة أكبر.الطيف يمثل توزيع الطاقة لموجات الماءعندما تهب الرياح من مسافة أفقية معينة، تستمر موجات المياه في السفر. ولكن بعد فترة معينة من الزمن، تتوقف موجة المياه تدريجيا عن التقوية وتصبح مستقرة.
5مادة جسر الطائرات العائمة
المواد الشائعة هي الصلب والخرسانة.
بشكل عام، يجب النظر أولاً في تآكل هيكل البونتون. لأن صمود الخرسانة مهم جداً،الخرسانة الصلبة أو الخرسانة البحرية تستخدم عادة في تصنيع جسور الطائرات العائمةمن بينها، يمكن استخدام أسمنت بورتلاند ذوبان متوسط، أسمنت بورتلاند فرن الصخور الكبيرة، أسمنت بورتلاند الغبار الطائر لصنع الجسور العائمة.يجب النظر في تأثيرات الانقباض والانقباض في الهيكل فقط عندما يكون الخزان جافًا، لذلك لا تحتاج إلى النظر في التأثيرات المذكورة أعلاه بمجرد إطلاق الخزان. الخرسانة عالية الأداء مثل غبار الذباب وبودرة السيليكا هي الأنسب لصنع الخزانات العائمة.
يجب اختيار المواد المستخدمة في نظام الارتباط وفقا لأهداف التصميم والبيئة والمتانة والاقتصاد.
بسبب البيئة التآكل، مضاد للتآكل ضروري، وخاصة في الأجزاء تحت متوسط مستوى المياه، M.L.W.L.، سيكون هناك تآكل محلي خطير.يتم اعتماد حماية الكاثودية بشكل عام.
يتم اعتماد معالجة السطح بشكل عام في إطار L.W.L. وتشمل طرق معالجة السطح الطلاء وإضافة سطح المواد العضوية ، و سطح الدهون المعدنية ، و سطح المواد غير العضوية وهلم جرا.معالجة السطح غير العضوية تشمل الطلاء المعدني، مثل طلاء التيتانيوم، سطح الفولاذ المقاوم للصدأ، الزنك، الألومنيوم، سبيكة الألومنيوم، الخ تأثير عمق المياه على معدل التآكل يعتمد على البيئة.
تآكل الرذاذ هو الأكثر خطورة، ويمكن تحديد الحد الأعلى له وفقا لتركيب الهيكل.
منطقة التدفق والانحدار هي البيئة الأكثر شدة، ويتباين معدل التآكل اختلافا كبيرا مع العمق.
في منطقة المياه المالحة، تصبح البيئة أكثر اعتدالاً. ولكن في بعض الظروف، مثل التيارات وزيادة الشحن، يمكن أن يتسارع التآكل.
تعتمد بيئة طبقة التربة تحت قاع البحر على كثافة الملح ومستوى التلوث والظروف المناخية، ولكن معدل التآكل ثابت نسبياً.
ملاحظة: بالمقارنة مع الهيكل الثابت، يتغير جسر المنطاد العائم مع سطح الماء، لذلك لا يوجد تدفق المد والجزر.
6الحد الحدودي لجسر الطائرات العائمة
يجب أن يكون جسر الطائرات العائمة لديه قدرة كافية لمواجهة المخاطر المحتملة مثل السفن والحطام والخشب والفيضانات وفشل الحبالوالانفصال الكامل للجسر بعد كسر جانبي أو منحني.
على الرغم من أن المياه توفر الرافعة للجسر العائم، إذا تسرب الماء إلى داخل الجسر العائم،سيؤدي ذلك تدريجياً إلى تدمير جسر الطائرات العائمة و في النهاية يؤدي إلى غرق الجسرهذه هي المشكلة البحثية الحالية التي تواجه الجسر العائم.
7التصميم والتحليل المحدد لجسر الطائرات العائمة
الاستقرار: يشير إلى قدرة السفينة على الانحناء تحت تأثير القوى الخارجية ، والعودة إلى وضع التوازن الأصلي بعد اختفاء القوى الخارجية.
ثلاث حالات توازن:
1) التوازن المستقر: G تحت M ، والجاذبية والطوفان تشكل عزم دوران الاستقرار بعد الانحناء.
2) التوازن غير المستقر: G فوق M ، والجاذبية والطواف تشكل لحظة الانقلاب بعد الانحناء.
3) التوازن العشوائي: G و M تتزامن ، والجاذبية والطواف تعمل على نفس الخط الرأسي بعد الانحناء ، دون عزم دوران.
العلاقة بين الاستقرار وملاحة السفن:
1) الاستقرار كبير جداً، والسفينة تتأرجح بعنف، مما يسبب عدم الراحة للأفراد، واستخدام غير مريح لأدوات الملاحة، وتلف هيكل الهيكل بسهولة،وسهولة تحريك البضائع في الحمولةمما يعرض سلامة السفينة للخطر.
2) الاستقرار ضئيل جدا، والقدرة على مكافحة الانقلاب من السفينة ضعيفة، فمن السهل أن تظهر زاوية ميل كبيرة، والانتعاش البطيء، والسفينة تميل على سطح الماء لفترة طويلة،والتنقل غير فعال.
كما هو الحال مع القوارب، فإن الانقلاب من المراكب يرتبط باستقرارها الثابت.
سواء كانت حالة الطقس العادية ذات العاصفة الثلجية مرة واحدة في السنة أو الظروف القاسية ذات العاصفة الثلجية مرة واحدة في القرن ، يجب النظر بعناية في راحة حركة المرور في التصميم.لذلك، يجب أن يكون تسارع استجابة الجسر ضمن نطاق القيم المقبولة.
استقرار التعامل: سهولة التعامل هي واحدة من أهم الأداء.
التعب: لمنع الأضرار الهيكلية الناجمة عن الأحمال الديناميكية، مثل الرياح، وموجات المياه، الخ.
العوامل الزلزالية: نظرًا لأن جسر النطاق العائم له فترة طبيعية طويلة ، فمن الضروري دراسة تأثير الموجات الزلزالية ذات الفترة الطويلة. على الرغم من أن النطاقات معزولة بطبيعتها ، إلا أن هناك العديد من العوامل التي تؤدي إلى حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث.يجب التحقق من مقاومة نظام الرفع للزلزال، وخاصة أعمدة الرصيف والأساسات.
8تصميم جسر الجسر العائم:
تعتبر الدبابات العامة بشكل رئيسي دبابة الدبابات المنفصلة. كما هو موضح سابقًا ، يمكن دراسة الخصائص الهيدروديناميكية لكل دبابة بشكل فردي ،ومن ثم يمكن استخدام النتائج التي تم الحصول عليها لتحليل النظام العالميفي الواقع ، غالبا ما تستخدم الطرق المتفرقة مثل طريقة العناصر المحدودة في تحليل النظام العالمي.يجب النظر في التخفيف الهيدروديناميكي والعوامل الهيدروديناميكية، وموقف مركز الطفو في الخزان يجب أن يتم إدخاله.
تصميم سرعة الرياح وارتفاع الموجة الفعالة: ارتفاع الموجة الفعالة من 2.5m هو نقطة رئيسية للجسر النموذجي.من الضروري إقامة حاجز للموجاتتأثير اللزجة وتأثير التدفق المحتمل هما عاملان مهمان في تحليل حركة موجة المياه الواقعة وتوتر الهياكل تحت الماء. لنظرية التدفق المحتمل،هو أساساً تأثيرات التشتت والإشعاع لموجات الماء حول الهيكل.
في الواقع، على الرغم من أن نظرية تدفق السائل الحر السطحية المحتملة مبنية على افتراض أن السائل غير قابلة للضغط، غير تدور، وغير لزجة،نتائج توقعاتها تتفق مع نتائج التجربةهذا هو السبب في أن نظرية انتشار موجات المياه القائمة على نظرية التدفق المحتمل الخطي غالبا ما تطبق في تحليل التصميم.
تصميم الهيكل العلوي: يشمل أساسا اختيار نوع الهيكل، وتصميم تركيبة الهيكل ومحتوى مضاد للتآكل.
تصميم الجسم العائم: يختلف تصميم الجسم العائم عن تصميم الجسر التقليدي. يتضمن تصميم الجسم العائم: اختيار نوع الجسم العائم ،تصميم جزء التحكم في الفيضانات للجسم العائم، تصميم منع اصطدام السفينة، تصميم هيكل قسم الاتصال الانتقالي، حماية التآكل، المرافق المساعدة وتصميم هيكل الارتكاز.
تصميم هيكل الارتكاز: تأكيد نوع وتوزيع وكمية هيكل الارتكاز.مثل سرعة الرياح، موجة المياه والتيار، الزلزال، تغير درجة الحرارة، تسونامي، صدمة سطح البحيرة (الموجة الثانوية) ، موجة المياه لفترة طويلة، تصميم هيكل ترسانة كومة المرساة، ترسانة سلسلة المرساة،منصة الجهد في الساقات والظروف الأخرى، وطريقة التثبيت من خلال طرفي المشبك.
عادة ما تستخدم الجسور العائمة للعبور على المياه في المناطق ذات المياه الهادئة أو البطيئة الحركة ، مثل الأنهار والبحيرات والقنوات.القدرة على التكيف مع مستويات المياه المتغيرة، والحد الأدنى من التأثير البيئي. ومع ذلك، فإنها قد يكون لها قيود من حيث القدرة على تحمل ومقاومة ظروف المياه القاسية،والتي يجب مراعاتها خلال مراحل التصميم والتخطيط.
9تطبيق جسر الطائرات العائمة:
الجسور العائمة لديها مجموعة متنوعة من التطبيقات، وخاصة في الحالات التي تحتاج فيها إلى جسر مؤقت أو محمول. فيما يلي بعض التطبيقات الشائعة لجسور العائمة:
الجيش والدفاع: الجسور العائمة غالبا ما تستخدم من قبل القوات العسكرية خلال العمليات التكتيكية، والتدريبات،أو في مناطق النزاع حيث النشر السريع والتنقل أمر حاسميمكن لهذه الجسور أن توفر ممرات عابرة مؤقتة للقوات والمركبات والمعدات.
البناء والصيانة: الجسور العائمة مفيدة في بناء وصيانة مشاريع البنية التحتية.خاصة عندما يكون هناك حاجة إلى جسر مؤقت للسماح بالوصول للمعدات الثقيلةيمكن توظيفهم أثناء أعمال بناء الجسور أو إصلاحها أو تركيب خطوط الأنابيب أو غيرها من المشاريع التي تتطلب عبور نهر مؤقت.
الأحداث والمهرجانات: يمكن إنشاء جسور طائرة عائمة للاستخدام المؤقت خلال الأحداث أو المهرجانات أو الأنشطة الترفيهية التي تتطلب عبور آمن على مسطحات المياه.يمكنهم توفير ممرات للمشاة، مسارات الدراجات، أو وصول المركبات للمشاركين في الحدث والحاضرين.
10.الميزةs للجسر العائم:
الهيكل ليس معقداً، كما أنه سهل التفكيك، ولكن تكاليف الصيانة مرتفعة.
في زمن الحرب، يمكنها التغلب على عقبات النهر، وضمان النقل بالسكك الحديدية والطرق، وفي زمن السلام، تتغلب على الكوارث المرتبطة بالفيضانات، وتنفيذ إصلاحات سريعة وإغاثة الكوارث،أو التواصل بسرعة مع الجانبين لنقل مواد البناء على نطاق واسع، وهو وسيلة طوارئ مرنة وفعالة قصيرة الأجل، لذلك فإن البحث النظري والتجريبي على هذا النوع من جسر الطائرات العائمة له أهمية عملية كبيرة.
الغرض الآخر هو أساساً لأسباب اقتصادية، أي عندما يكون عمق المياه في الموقع كبيرًا جدًا أو يكون القاع ناعمًا جدًا، فإن بناء الرصيف التقليدي غير مناسب.في هذا الوقت، باستخدام الارتفاع الطبيعي للمياه، أصبح جسر طائرة عائم لا يتطلب رصيفا تقليديا أو أسس جيدة خيار أفضل.
بروجات فولاذية من ايفركروس
| مواصفات جسر الفولاذ EVERCROSS | |
| إيفير كروس جسر فولاذي |
جسر بيلي (Compact-200، Compact-100, LSB، PB100، الصين-321، BSB) جسر وحدات (GWD، دلتا، 450، الخ) ، جسر ترس، جسر وارن، جسر القوس، جسر الصفيحة، جسر الشعاع، جسر الصندوق، الجسر المعلّق، الجسر المرفق، الجسر العائم، الخ |
| مدى التصميم | 10M إلى 300M مدى واحد |
| طريقة النقل | مسار واحد، مسارين مزدوجين، متعدد، ممر، الخ |
| قدرة التحميل | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44، BS5400 HA+20HB، HA+30HB، AS5100 شاحنة-T44، IRC 70R الفئة A/B، (ناتو ستاناج) MLC80/ MLC110 شاحنة 60T، مقطورة 80/100 طن، الخ |
| نوع الفولاذ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/ EN10113 S460N/BS4360 الدرجة 55C AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ الدرجة 350، أيه إس تي إم أيه 572/أيه 572 إم GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C، الخ |
| الشهادات | ISO9001، ISO14001، ISO45001، EN1090، CIDB، COC، PVOC، SONCAP، الخ |
| الحامية | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 أو ما يعادلها |
| المسامير | ISO898، AS/NZS1252, BS3692 أو ما يعادلها |
| كود التشنج | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123، BS1706 أو ما يعادلها |
|
|
| الاسم التجاري: | EVERCROSS |
| رقم الطراز: | COMPACT-200؛ COMPACT-100؛ CHINA 321 ؛ PB 100؛ LSB؛ GWD؛ DELTA؛ 450، الخ |
| الـ MOQ: | التفاوض |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| تفاصيل التعبئة: | حسب الطلب المفصل |
| شروط الدفع: | L/C، D/A، D/P، T/T، Western Union، MoneyGram |
الجسر العائم الوصف:
1. جسر طائرييشير إلى جسر يطفو على سطح المياه مع قارب أو دبابة طائرات بدلاً من رصيف الجسر. الجسر العائم يتكون من رصيف عائم ، لوحة ،نظام التوزيع للشعاع والكابلات.
2.الجسر العائمالنقاط التي يجب النظر إليها في التصميم
حالة الطريق، الأداء، هيكل الطائرات، رسومات الطائرات، البيئة
3مبدأ التصميم الأساسي لجسر الطائرات العائمة
المبادئ التي يجب اتباعها: أهداف الأداء متسقة مع الغرض، والسلامة، والمتانة، والجودة، وسهولة الصيانة والإدارة، والانسجام مع البيئة،الاقتصاد والمؤشرات الأخرى.
في اختيار نوع الهيكل: يجب مراعاة الظروف الطوبوغرافية والجيولوجية والجغرافية.
يقدم الجدول أدناه تصنيف مستويات أداء الحالة لجسر الطائرات العائمة. يتم مقارنة مستوى أداء الحالة من 0 بشكل رئيسي مع مستويات الأداء الأخرى 1-3.للحملات المرورية، الأمواج العاصفة، وتسونامي والزلازل، تم تصميم الطوابق في مستويات أداء عديدة.
| مستوى الأداء | وصف الخطر |
| 0 | لا يوجد ضرر على استقرار الجسر |
| 1 | لا يوجد ضرر في وظيفة الجسر |
| 2 | على الرغم من أن الضرر له بعض القيود على وظائف الجسر ، يمكن استعادة هذه الوظائف |
| 3 | يمكن أن تسبب المخاطر فقدان وظيفة الجسر ، ولكنها محدودة لتجنب الانهيار والانحدار والانجراف |
يجب أن يستوفي عدد الهياكل البونتونية والنظام الكلي متطلبات القوة والتشوه والاستقرار.
عمر خدمة جسر الطائرات العائمة حساس للغاية للظروف البيئية والعوامل مثل الأحمال الطبيعية (مثل الرياح، وموجات المياه، والتيار، وتغيرات المد،وتقلبات فرعية في سطح البحيرة) والتآكلفي ظل حالة انخفاض تكلفة الدورة ، من المتوقع أن تكون عمر خدمة جسر الطائرات العائمة 75-100 سنة.
وفقًا لتصنيف الأهمية ، يتم تقسيم جسر الطائرات العائمة إلى نوع قياسي ونوع مهم خاص ، أي:الجسر العائم من النوع A والجسر العائم من النوع Bالجسر العائم A يختلف عن الجسر العائم B الجسور العائمة B تنقسم إلى: الطرق السريعة ، الطرق السريعة الحضرية ، الطرق الحضرية المخصصة ، الطرق الوطنية العاديةعبور مزدوج، والجسور السكك الحديدية، وخاصة الجسور المحلية والبلدية الهامة.
| العلاقة بين فئة الحمل، والمعامل المهم وفئة الأداء للجسر العائم | ||
| الحمل و فئة الحمل | معامل مهم | مستوى الأداء المطلوب |
| الحمل الطبيعي و ظروف موجة المياه العاملة | A/B | 0 |
| مقاومة لزلزال بقوة 1 | A/B | 1 |
| الحماية من موجات العاصفة | ب | 1 |
| أ | 2 | |
| تسونامي وزلزال بقوة 2 | ب | 2 |
| أ | 3 | |
وفقًا لعامل الأهمية ، يجب أن يضمن تصميم الجسر العائم أن يكون لديه مستوى الأداء المستهدف المرجح في الجدول ، مثل الحمل ، موجة العاصفة ،تسونامي وزلزال.
4الحمولة المصممة لجسر الطائرات العائمة
الرافعة، موجة الماء، الرياح وفترة التكرار
أثناء تصميم جسر الطائرات العائمة ، فإن تغير مستوى المياه الناجم عن المد والجزر والسونوامي والمد العاصفة هو واحد من أحمال التحكم.المحور الرأسي لجسر الطائرات العائمة يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار في التصميمعندما تهب الرياح فوق المياه، فإن الموجات الناتجة ستخلق أحمالا أفقية، عمودية وتواءية على جسر البونتون العائم.طول الهبوب (طول منطقة الرياح)، هيكل القناة وعمقها.
سرعة الرياح المصممة هي متوسط السرعة على مدى فترة 10 دقائق على ارتفاع 10 أمتار فوق الماء. تعد الأحمال الطبيعية مثل الرياح والزلازل عاملاً رئيسياً في العديد من الحالات.
الحمل المشترك
الحمل المشترك سيكون له تأثير سلبي على الجسر العائم
تنقسم مستويات المد والجزر إلى الفئات التالية:
أثناء الزلازل: بين H.W.L. ((مستوى المياه العالي) و L.W.L. ((مستوى المياه المنخفض) ؛
أثناء العواصف الثلجية: بين H.H.W.L. ((أعلى H.W.L.) و L.W.L.) أو بين H.H.W.L. و L.L.W.L. ((أدنى L.W.L.) ؛
شروط الاستخدام: بين H.W.L. و L.W.L
وبالتالي، لا يحدث أي ضرر مميت أثناء التسونامي، سواء من التغيرات المدوية القاسية بين H.W.L. و L.W.L. أو من ارتفاع وانخفاض مستويات الماء.
حمولة التصميم
ويشمل أساسا: الحمل الثابت، الحمل الديناميكي، حمل الاصطدام (مثل الاصطدام، وما إلى ذلك) ، ضغط الأرض (مثل كومة المرساة في نظام الرساطة على جسر الطائرات العائمة) ،الضغط الهيدروستاتيكي (بما في ذلك الطفو)، حمولة الرياح، عامل موجة المياه (بما في ذلك عامل التوسع) ، عامل زلزالي (بما في ذلك الضغط الهيدروديناميكي) ، عامل تغير درجة الحرارة، عامل تدفق المياه، عامل تغير المد والجزر،عامل تشوه الأساس، عامل الحركة الداعمة، الخ حمل الثلج، الحمل الطرد المركزي، عامل تسونامي، عامل المد العاصفة، تقلبات البحيرة (التقلب الثانوي) ، موجة الصدمة للسفينة، صدمة البحر، حمل الفرامل، حمل التجميع،حمولة التصادم (بما في ذلك تصادم السفينة)، عامل الجليد في الحزمة وضغط الجليد في الحزمة، عامل النقل الساحلي، عامل الكائنات المنجمة، عامل فئة المياه (الآكل والاحتكاك) والحملات الأخرى.
موجة الماء غير منتظمة
عادة، تكون موجات المياه غير منتظمة جداً. إنها تتكون من موجات مياه منتظمة مع العديد من مكونات التردد.
ولأن الفترة الطبيعية لجسر البونتون العائم أطول بكثير من الفترة الطبيعية للجسر التقليدي، فإن تأثير موجة المياه مع الفترة الطويلة أكبر.الطيف يمثل توزيع الطاقة لموجات الماءعندما تهب الرياح من مسافة أفقية معينة، تستمر موجات المياه في السفر. ولكن بعد فترة معينة من الزمن، تتوقف موجة المياه تدريجيا عن التقوية وتصبح مستقرة.
5مادة جسر الطائرات العائمة
المواد الشائعة هي الصلب والخرسانة.
بشكل عام، يجب النظر أولاً في تآكل هيكل البونتون. لأن صمود الخرسانة مهم جداً،الخرسانة الصلبة أو الخرسانة البحرية تستخدم عادة في تصنيع جسور الطائرات العائمةمن بينها، يمكن استخدام أسمنت بورتلاند ذوبان متوسط، أسمنت بورتلاند فرن الصخور الكبيرة، أسمنت بورتلاند الغبار الطائر لصنع الجسور العائمة.يجب النظر في تأثيرات الانقباض والانقباض في الهيكل فقط عندما يكون الخزان جافًا، لذلك لا تحتاج إلى النظر في التأثيرات المذكورة أعلاه بمجرد إطلاق الخزان. الخرسانة عالية الأداء مثل غبار الذباب وبودرة السيليكا هي الأنسب لصنع الخزانات العائمة.
يجب اختيار المواد المستخدمة في نظام الارتباط وفقا لأهداف التصميم والبيئة والمتانة والاقتصاد.
بسبب البيئة التآكل، مضاد للتآكل ضروري، وخاصة في الأجزاء تحت متوسط مستوى المياه، M.L.W.L.، سيكون هناك تآكل محلي خطير.يتم اعتماد حماية الكاثودية بشكل عام.
يتم اعتماد معالجة السطح بشكل عام في إطار L.W.L. وتشمل طرق معالجة السطح الطلاء وإضافة سطح المواد العضوية ، و سطح الدهون المعدنية ، و سطح المواد غير العضوية وهلم جرا.معالجة السطح غير العضوية تشمل الطلاء المعدني، مثل طلاء التيتانيوم، سطح الفولاذ المقاوم للصدأ، الزنك، الألومنيوم، سبيكة الألومنيوم، الخ تأثير عمق المياه على معدل التآكل يعتمد على البيئة.
تآكل الرذاذ هو الأكثر خطورة، ويمكن تحديد الحد الأعلى له وفقا لتركيب الهيكل.
منطقة التدفق والانحدار هي البيئة الأكثر شدة، ويتباين معدل التآكل اختلافا كبيرا مع العمق.
في منطقة المياه المالحة، تصبح البيئة أكثر اعتدالاً. ولكن في بعض الظروف، مثل التيارات وزيادة الشحن، يمكن أن يتسارع التآكل.
تعتمد بيئة طبقة التربة تحت قاع البحر على كثافة الملح ومستوى التلوث والظروف المناخية، ولكن معدل التآكل ثابت نسبياً.
ملاحظة: بالمقارنة مع الهيكل الثابت، يتغير جسر المنطاد العائم مع سطح الماء، لذلك لا يوجد تدفق المد والجزر.
6الحد الحدودي لجسر الطائرات العائمة
يجب أن يكون جسر الطائرات العائمة لديه قدرة كافية لمواجهة المخاطر المحتملة مثل السفن والحطام والخشب والفيضانات وفشل الحبالوالانفصال الكامل للجسر بعد كسر جانبي أو منحني.
على الرغم من أن المياه توفر الرافعة للجسر العائم، إذا تسرب الماء إلى داخل الجسر العائم،سيؤدي ذلك تدريجياً إلى تدمير جسر الطائرات العائمة و في النهاية يؤدي إلى غرق الجسرهذه هي المشكلة البحثية الحالية التي تواجه الجسر العائم.
7التصميم والتحليل المحدد لجسر الطائرات العائمة
الاستقرار: يشير إلى قدرة السفينة على الانحناء تحت تأثير القوى الخارجية ، والعودة إلى وضع التوازن الأصلي بعد اختفاء القوى الخارجية.
ثلاث حالات توازن:
1) التوازن المستقر: G تحت M ، والجاذبية والطوفان تشكل عزم دوران الاستقرار بعد الانحناء.
2) التوازن غير المستقر: G فوق M ، والجاذبية والطواف تشكل لحظة الانقلاب بعد الانحناء.
3) التوازن العشوائي: G و M تتزامن ، والجاذبية والطواف تعمل على نفس الخط الرأسي بعد الانحناء ، دون عزم دوران.
العلاقة بين الاستقرار وملاحة السفن:
1) الاستقرار كبير جداً، والسفينة تتأرجح بعنف، مما يسبب عدم الراحة للأفراد، واستخدام غير مريح لأدوات الملاحة، وتلف هيكل الهيكل بسهولة،وسهولة تحريك البضائع في الحمولةمما يعرض سلامة السفينة للخطر.
2) الاستقرار ضئيل جدا، والقدرة على مكافحة الانقلاب من السفينة ضعيفة، فمن السهل أن تظهر زاوية ميل كبيرة، والانتعاش البطيء، والسفينة تميل على سطح الماء لفترة طويلة،والتنقل غير فعال.
كما هو الحال مع القوارب، فإن الانقلاب من المراكب يرتبط باستقرارها الثابت.
سواء كانت حالة الطقس العادية ذات العاصفة الثلجية مرة واحدة في السنة أو الظروف القاسية ذات العاصفة الثلجية مرة واحدة في القرن ، يجب النظر بعناية في راحة حركة المرور في التصميم.لذلك، يجب أن يكون تسارع استجابة الجسر ضمن نطاق القيم المقبولة.
استقرار التعامل: سهولة التعامل هي واحدة من أهم الأداء.
التعب: لمنع الأضرار الهيكلية الناجمة عن الأحمال الديناميكية، مثل الرياح، وموجات المياه، الخ.
العوامل الزلزالية: نظرًا لأن جسر النطاق العائم له فترة طبيعية طويلة ، فمن الضروري دراسة تأثير الموجات الزلزالية ذات الفترة الطويلة. على الرغم من أن النطاقات معزولة بطبيعتها ، إلا أن هناك العديد من العوامل التي تؤدي إلى حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث حدوث.يجب التحقق من مقاومة نظام الرفع للزلزال، وخاصة أعمدة الرصيف والأساسات.
8تصميم جسر الجسر العائم:
تعتبر الدبابات العامة بشكل رئيسي دبابة الدبابات المنفصلة. كما هو موضح سابقًا ، يمكن دراسة الخصائص الهيدروديناميكية لكل دبابة بشكل فردي ،ومن ثم يمكن استخدام النتائج التي تم الحصول عليها لتحليل النظام العالميفي الواقع ، غالبا ما تستخدم الطرق المتفرقة مثل طريقة العناصر المحدودة في تحليل النظام العالمي.يجب النظر في التخفيف الهيدروديناميكي والعوامل الهيدروديناميكية، وموقف مركز الطفو في الخزان يجب أن يتم إدخاله.
تصميم سرعة الرياح وارتفاع الموجة الفعالة: ارتفاع الموجة الفعالة من 2.5m هو نقطة رئيسية للجسر النموذجي.من الضروري إقامة حاجز للموجاتتأثير اللزجة وتأثير التدفق المحتمل هما عاملان مهمان في تحليل حركة موجة المياه الواقعة وتوتر الهياكل تحت الماء. لنظرية التدفق المحتمل،هو أساساً تأثيرات التشتت والإشعاع لموجات الماء حول الهيكل.
في الواقع، على الرغم من أن نظرية تدفق السائل الحر السطحية المحتملة مبنية على افتراض أن السائل غير قابلة للضغط، غير تدور، وغير لزجة،نتائج توقعاتها تتفق مع نتائج التجربةهذا هو السبب في أن نظرية انتشار موجات المياه القائمة على نظرية التدفق المحتمل الخطي غالبا ما تطبق في تحليل التصميم.
تصميم الهيكل العلوي: يشمل أساسا اختيار نوع الهيكل، وتصميم تركيبة الهيكل ومحتوى مضاد للتآكل.
تصميم الجسم العائم: يختلف تصميم الجسم العائم عن تصميم الجسر التقليدي. يتضمن تصميم الجسم العائم: اختيار نوع الجسم العائم ،تصميم جزء التحكم في الفيضانات للجسم العائم، تصميم منع اصطدام السفينة، تصميم هيكل قسم الاتصال الانتقالي، حماية التآكل، المرافق المساعدة وتصميم هيكل الارتكاز.
تصميم هيكل الارتكاز: تأكيد نوع وتوزيع وكمية هيكل الارتكاز.مثل سرعة الرياح، موجة المياه والتيار، الزلزال، تغير درجة الحرارة، تسونامي، صدمة سطح البحيرة (الموجة الثانوية) ، موجة المياه لفترة طويلة، تصميم هيكل ترسانة كومة المرساة، ترسانة سلسلة المرساة،منصة الجهد في الساقات والظروف الأخرى، وطريقة التثبيت من خلال طرفي المشبك.
عادة ما تستخدم الجسور العائمة للعبور على المياه في المناطق ذات المياه الهادئة أو البطيئة الحركة ، مثل الأنهار والبحيرات والقنوات.القدرة على التكيف مع مستويات المياه المتغيرة، والحد الأدنى من التأثير البيئي. ومع ذلك، فإنها قد يكون لها قيود من حيث القدرة على تحمل ومقاومة ظروف المياه القاسية،والتي يجب مراعاتها خلال مراحل التصميم والتخطيط.
9تطبيق جسر الطائرات العائمة:
الجسور العائمة لديها مجموعة متنوعة من التطبيقات، وخاصة في الحالات التي تحتاج فيها إلى جسر مؤقت أو محمول. فيما يلي بعض التطبيقات الشائعة لجسور العائمة:
الجيش والدفاع: الجسور العائمة غالبا ما تستخدم من قبل القوات العسكرية خلال العمليات التكتيكية، والتدريبات،أو في مناطق النزاع حيث النشر السريع والتنقل أمر حاسميمكن لهذه الجسور أن توفر ممرات عابرة مؤقتة للقوات والمركبات والمعدات.
البناء والصيانة: الجسور العائمة مفيدة في بناء وصيانة مشاريع البنية التحتية.خاصة عندما يكون هناك حاجة إلى جسر مؤقت للسماح بالوصول للمعدات الثقيلةيمكن توظيفهم أثناء أعمال بناء الجسور أو إصلاحها أو تركيب خطوط الأنابيب أو غيرها من المشاريع التي تتطلب عبور نهر مؤقت.
الأحداث والمهرجانات: يمكن إنشاء جسور طائرة عائمة للاستخدام المؤقت خلال الأحداث أو المهرجانات أو الأنشطة الترفيهية التي تتطلب عبور آمن على مسطحات المياه.يمكنهم توفير ممرات للمشاة، مسارات الدراجات، أو وصول المركبات للمشاركين في الحدث والحاضرين.
10.الميزةs للجسر العائم:
الهيكل ليس معقداً، كما أنه سهل التفكيك، ولكن تكاليف الصيانة مرتفعة.
في زمن الحرب، يمكنها التغلب على عقبات النهر، وضمان النقل بالسكك الحديدية والطرق، وفي زمن السلام، تتغلب على الكوارث المرتبطة بالفيضانات، وتنفيذ إصلاحات سريعة وإغاثة الكوارث،أو التواصل بسرعة مع الجانبين لنقل مواد البناء على نطاق واسع، وهو وسيلة طوارئ مرنة وفعالة قصيرة الأجل، لذلك فإن البحث النظري والتجريبي على هذا النوع من جسر الطائرات العائمة له أهمية عملية كبيرة.
الغرض الآخر هو أساساً لأسباب اقتصادية، أي عندما يكون عمق المياه في الموقع كبيرًا جدًا أو يكون القاع ناعمًا جدًا، فإن بناء الرصيف التقليدي غير مناسب.في هذا الوقت، باستخدام الارتفاع الطبيعي للمياه، أصبح جسر طائرة عائم لا يتطلب رصيفا تقليديا أو أسس جيدة خيار أفضل.
بروجات فولاذية من ايفركروس
| مواصفات جسر الفولاذ EVERCROSS | |
| إيفير كروس جسر فولاذي |
جسر بيلي (Compact-200، Compact-100, LSB، PB100، الصين-321، BSB) جسر وحدات (GWD، دلتا، 450، الخ) ، جسر ترس، جسر وارن، جسر القوس، جسر الصفيحة، جسر الشعاع، جسر الصندوق، الجسر المعلّق، الجسر المرفق، الجسر العائم، الخ |
| مدى التصميم | 10M إلى 300M مدى واحد |
| طريقة النقل | مسار واحد، مسارين مزدوجين، متعدد، ممر، الخ |
| قدرة التحميل | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44، BS5400 HA+20HB، HA+30HB، AS5100 شاحنة-T44، IRC 70R الفئة A/B، (ناتو ستاناج) MLC80/ MLC110 شاحنة 60T، مقطورة 80/100 طن، الخ |
| نوع الفولاذ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/ EN10113 S460N/BS4360 الدرجة 55C AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ الدرجة 350، أيه إس تي إم أيه 572/أيه 572 إم GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C، الخ |
| الشهادات | ISO9001، ISO14001، ISO45001، EN1090، CIDB، COC، PVOC، SONCAP، الخ |
| الحامية | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 أو ما يعادلها |
| المسامير | ISO898، AS/NZS1252, BS3692 أو ما يعادلها |
| كود التشنج | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123، BS1706 أو ما يعادلها |
